Thứ Hai, ngày 21 tháng 12 năm 2009

Người đẹp Việt bên Ducati 848 Nicky Hayden

Người đẹp Việt bên Ducati 848 Nicky Hayden

Những người mẫu tạo dáng bên chiếc Ducati 848 phiên bản Nicky Hayden đầu tiên tại Việt Nam trong buổi giới thiệu một thương hiệu đồng hồ tại TP HCM. hiếc Ducati 848 Nicky Hayden xuất hiện ấn tượng trên sân khấuĐây là chiếc Ducati 848 phiên bản Nicky Hayden đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam

Ducati chính hãng được phân phối tại Việt Nam

Thương hiệu môtô nổi tiếng của Italy chọn công ty Indochina Automotive (IC Auto) là nhà nhập khẩu và phân phối độc quyền các sản phẩm tại thị trường Việt Nam.

Trao đổi với VnExpress.net, đại diện của IC Auto cho biết Phòng trưng bày đầu tiên Ducati Vietnam sẽ đặt tại 29 Tôn Đức Thắng, Quận 1, TP HCM, cùng địa điểm với Chrysler Vietnam. Nhà phân phối này đang có kế hoạch mở phòng trưng bày thứ 2 Ducati Saigon cùng với workshop tại Phú Mỹ Hưng, Quận 7. IC Auto cũng đang tìm kiếm đối tác tại Hà Nội để có thể nhanh chóng có phòng trưng bày Ducati Hanoi trong khoảng thời gian quí 3 năm sau.

Các sản phẩm mà IC-Auto phân phối gần như đầy đủ danh mục của Ducati như Monster 696, 1100S; Streetfighter 1198, 1198S; Superbike 1198S, 848; Hypermotard 796,1100; SportClassic và Multistrada. Các sản phẩm đặc biệt như Superbike 1198R Corse sẽ được đem về khi có đơn hàng.

Trong đó, Monster 696 đã có người đặt hàng trước khi cả thời điểm IC Auto dự định trình làng vào cuối tháng 1 hoặc đầu tháng 2/2010.

Các sản phẩm Ducati do IC Auto phân phối sẽ được bảo hành chính hãng 2 năm bảo trì theo các qui định của Ducati toàn cầu.

Cùng với Ducati, IC Auto còn giành quyền phân phối độc quyền các sản phẩm Chrysler tại Việt Nam như Chrysler, Jeep và Dodge; và mô tô nước thể thao 23 năm liền đứng đầu thế giới Sea-Doo của hãng BRP Canada

Ducati là thương hiệu môtô nổi tiếng của Italy, có trụ sở ở Bologna. Thành lập năm 1926, sau nhiều lần đổi chủ, Ducati giờ đây lại thuộc sở hữu của một công ty Italy là Performance Motorcycles SpA.

Hãng sản xuất này nổi tiếng với những động cơ kiểu L-Twin với hai dãy động cơ đặt vuông góc với nhau. Về kỹ thuật, không có sự khác biệt nào giữa L-Twin và V-Twin.

Thứ Sáu, ngày 18 tháng 12 năm 2009

Megelli 1R25 - xe thể thao 125cc xuất hiện tại Việt Nam.

Tham gia thị trường xe năm 2008, Megelli, một thương hiệu xe nước Anh, đã biến 125R thành chiếc môtô đa quốc gia với thiết kế tại châu Âu, sản xuất linh kiện tại Đài Loan và lắp ráp tại Trung Quốc.

Tham gia thị trường xe năm 2008, Megelli, một thương hiệu xe nước Anh, đã biến 125R thành chiếc môtô đa quốc gia với thiết kế tại châu Âu, sản xuất linh kiện tại Đài Loan và lắp ráp tại Trung Quốc.

Megelli125
Megelli 125R có kiểu dáng thiết kế bắt mắt.

Dường như nhắm đến thị trường hơn 1,3 tỷ dân, hãng xe Anh quyết định đạt "đại bản doanh" cho ra đời Megelli 125 tại Trung Quốc. Chiếc xe được thiết kế hài hòa, tạo ra một mẫu môtô giá rẻ và phù hợp với những người mới chơi xe.

Megelli 125R mang dáng dấp của một chiếc xe thể thao, tựa như bản sao của một chiếc xe đua. Sử dụng động cơ 4 thì dung tích 124 phân khối, xi-lanh đơn SOHC, xe có công suất cực đại tương đương 11 mã lực tại vòng tua 8.500 vòng/phút. Mô-men xoắn cực đại 9 Nm tại vòng tua 7.500 vòng/phút. Hộp số loại 5 cấp.

Là mẫu xe được thiết kế tại châu Âu, Megelli 125R có chiều cao yên 80 cm và tổng trọng lượng 110 kg.

Theo Thanhcongmotor, đơn vị nhập khẩu Megelli về Việt Nam, chiếc xe sẽ tạo thêm cho giới chơi môtô trong nước thêm sự lựa chọn khi dễ dàng lưu thông với bằng lái A1.

Những người mẫu tạo dáng bên chiếc Ducati 848 phiên bản Nicky Hayden đầu tiên tại Việt Nam trong buổi giới thiệu một thương hiệu đồng hồ tại TP HCMChiếc Ducati 848 Nicky Hayden xuất hiệnin ấn tượng trên sânen khấu.

Thứ Năm, ngày 17 tháng 12 năm 2009

Yamaha ra mắt sản phẩm mới Nouvo LX

Kiểu dáng thể thao, động cơ 135 phân khối nhưng cam kết chỉ tiêu hao nhiên liệu tương đương với loại xe 115 cc, Nouvo LX sẽ chính thức có mặt tại các cửa hàng xe máy Yamaha đầu tháng 5 với giá bán lẻ 29.200.000 đồng.

Tham vọng sẽ cạnh tranh với xe Air Blade của hãng Honda, Nouvo LX được nhà sản xuất đánh giá là đỉnh cao của dòng xe tay ga Nouvo kinh điển. Một trong những ưu điểm vượt trội của Nouvo LX là động cơ mạnh nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu.

Theo đại diện của Yamaha Motor, hiện tượng "xuống máy", máy kêu hoàn toàn được khắc phục ở chiếc xe này.

Trong tháng 5, Yamaha sẽ cho xuất xưởng khoảng 4.000 xe. Trong thời gian này, Nouvo RC loại 115cc vẫn tiếp tục được sản xuất để đồng tung ra thị trường. Yamaha dự kiến sau 1 năm, sẽ có khoảng 100.000 xe được tiêu thụ tại thị trường Việt Nam.

Xe có 4 màu gồm xanh dương, bạc, vàng và xám. Tất cả đều được phối với tông màu đen tạo nên dáng vẻ thời trang mà lịch lãm.Đèn xi-nhan trước thiết kế mang tính thể thao. Đèn tách biệt với chùm đèn pha trước giúp người đối diện dễ quan sát hơn.Nhìn từ phía sau, Nouvo LX trông không giống với dòng Nouvo RC trước đó bởi đèn xi-nhan rời tạo hiệu suất phát sáng tối ưu.Thân xe tại phần để chân được phối màu độc đáo trang nhã, cùng tông với cả thân và yên xĐộng cơ 4 thì, xy-lanh đơn, SOHC, 2 van, 135cc được làm mát bằng dung dịch, piston nhiệt đúc. Yamaha cam kết, xe chỉ tiêu hao nhiên liệu bằng chiếc 115cc của Nouvo các đời trước. Ước tính khoảng 2,5 lít/100 km đường trường.

Yamaha báo giá xe máy Lexam

Công ty Yamaha Việt Nam vừa chính thức báo giá cho mẫu xe máy Lexam vừa được tung ra thị trường ngày 27/11.

Theo đó, giá bán lẻ đã bao gồm thuế của mẫu xe lai giữa ga và số này là 25 - 26 triệu đồng.

Điểm nổi bật của Lexam chính là công nghệ truyền dẫn tự động cải tiến Y-CAT, công nghệ kết hợp giữa xe tay ga và xe số.

Y-CAT là kiểu truyền động gồm một dây cua-roa có độ bền cao nối giữa hai pu-li sơ cấp (liên kết với động cơ) và thứ cấp (nối với bộ bánh răng giảm tốc). Sau đó, bánh răng giảm tốc nối với bánh sau thông qua xích. Như vậy, Y-CAT giúp người lái không phải sang số, nhưng kết cấu của xe lại giống hệt những chiếc xe số như Serius, Taurus…

Lexam được trang bị động cơ SOHC 4 thì, dung tích 114 cm3, làm mát bằng không khí, xi-lanh đơn, 2 van.

Với việc tung ra Lexam, Yamaha đặt kỳ vọng mẫu xe này sẽ tạo nên một cú đột phá trên thị trường xe máy Việt Nam.

Thứ Tư, ngày 16 tháng 12 năm 2009

Thứ Ba, ngày 15 tháng 12 năm 2009

Kỹ Thuật Bốc Đầu Xe Máy 2009

Bốc đầu
Đi xe 1 bánh là một môn nghệ thuật đòi hỏi kĩ thuật và sức mạnh . Trải qua bao nhiêu năm thăng trầm cùng sự truy đuổi ráo riết của các anh CSCĐ ( chim sẻ cô đơn , cảnh sát cơ động ), nó vẫn đã và đang tồn tại như một môn thể thao yêu thích của nhiều tổ lái trẻ.
Tất nhiên là chỉ bảo trên blog thì sẽ khó hiểu hơn là đi cùng thực hành , nhưng chí ít cũng có thể giúp các tổ lái trẻ biết đại khái sơ qua và những điều căn bản về môn bốc đầu này. Bốc đầu, tức là giữ thăng bằng bằng 1 bánh xe. Bánh xe ở đây có thể là xe đạp hoặc xe máy .
Kĩ thuật bốc xe đạp :
Bốc đầu xe đạp là trò đầu tiên tớ tham gia . Vốn dành cho các teen lớp 9, 10 trẻ trâu ngày xưa. Tối thứ 7 thì lượn qua Vườn Hồng (gần Lăng bác) hay công viên Thống nhất sẽ thấy cả trăm nhân tài tập tành ở đó. Lúc đầu mọi người chỉ biết bốc đầu, đi thẳng và đạp như trâu rồi hạ. Khoảng 2, 3 năm sau thì các tổ lái xe đạp đã biết được cách hãm phanh , cùng với đó kĩ thuật bốc đầu xe đạp được nâng cao hơn. Ở các tổ lái xe đạp đỉnh cao không còn cảnh bốc đầu - đạp như trâu nữa mà thêm vào các kĩ thuật như bốc đầu vào cua, một tay, bênh đôi, xoắn quẩy...
Trước hết bạn phải chuẩn bị một chú ngựa sắt ngon, phanh ăn , không bị trùng xích hay sang vành...

=image
Từ đầu tập nhấc đầu xe lên và đạp, kết hợp giữa vòng quay của chân và lực kéo tay. Mới tập thì thường bị lộn tu (bánh xe bị nhấc cao quá, người bốc phải nhảy ra ngoài) nhưng càng nhiều càng quen , sẽ làm cho bạn quen cảm giác giữ thăng bằng. Tập cho quen đến khi đi một đoạn chắc tay rồi thì bạn chuyển sang bước tập hãm phanh. Hãm phanh giúp cho bánh xe không bị lên cao quá để bị lộn tu , nó còn làm cho bạn điều chỉnh được tốc độ nhanh hay chậm, hay giúp bạn đi một bánh vào cua mà không bị nghiêng ... Chính về thế mà trong bốc đầu cả xe máy hay xe đạp thì hãm phanh là bước quan trọng nhất. Tập khoảng vài ngày là được. Khi đã đi xa và quen hãm phanh rồi , thì coi như bạn đạt gần 80 % kĩ thuật bốc xe đạp rùi đấy. Đi quen rồi thì bạn có thể thoải mái tập các kĩ thuật ở trên.
Xe máy ở đây bao gồm xe số, xe ga và xe côn . Thực ra thì bốc đầu xe côn thì khó nhất, sau đó đến xe ga. Loại xe số thì thân quen và dễ sử dụng hơn, chi phí lại đỡ tốn kém hơn.
Lúc đầu bốc có cảm giác sợ sệt, xòe xe máy nó không đơn giản như là xòe xe đạp , xây xát chảy máu vào viện là bình thường . Lúc đầu mới tập xòe lao mẹ vào nồi ngô, bỏng cả tay nghỉ học mấy ngày liền. Tiếp theo đó là rất nhiều lần vào bệnh viên Đường sắt hay làm bạn với thuốc đỏ, "chim sẻ cô đơn" tóm, gây tai nạn cho em My ... Nhưng những khó khăn ý không cản được với niềm đam mê bốc đầu của các dân đua.

image

Mới đầu , để bốc được xe máy bạn cần phải có một chiếc xe ngon , không cần ngon lắm nhưng côn phải bám, phanh ngon, xăng đầy và bây giờ cần thêm mũ bảo hiểm nữa. Ngoài ra phải có cạ, tức là người ngồi sau mình thật chuẩn và ko nhát gan. Bốc xe máy thì thường thường là bốc hai người hoặc ba người cho dễ . Bốc như thế thường đi xa hơn, xe không bị gầm máy và đỡ mệt .
Có xe ngon , có cạ ngồi rồi . Tiến hành tập thôi...

image
Bạn cần phải trình tự bốc đầu của xe máy là : Vít căng ga , đá số , vít ga và cùng người ngồi đằng sau giật lên, hãm phanh, vê ga để đi...
Ban đầu mới tập bạn có thể bốc đá số 1 lên 2 hay 2 lên 3 tuỳ bạn. Mới đầu là chỉ để quen cảm giác lên cao giữ thăng bằng thôi.

image
Ví dụ như bạn đang đi bình thường, về số 2 ... vít mạnh ga hết cỡ ... đi được khoảng vài mét thấy xe gầm lên thì giảm ga 1 tí đá mạnh côn dí lên 3, rồi cùng người ngồi sau bạn nhấc mạnh lên, tuỳ lực tay của bạn khỏe hay ko mà cho người ngồi đằng sau ngồi tụt ra hết yên, hai tay đan vào bụng
image
của bạn kéo lên, hoặc người ngồi sau bạn ngồi sát vào người bạn hai tay ôm vào ngực. Khi nhấc cao vừa đủ ở độ thăng bằng rồi, bạn cần phải hãm phanh để xe không lên cao quá (cao quá là lộn như xe đạp ý) .Nói chung là cần phải kiên trì cơ, mới đầu không lên được thì đừng nản chí . Tập nhiều là quen ý mà .

image
Cũng giống như xe đạp thì hãm phanh là bước quan trọng nhất, làm cho bạn không bị lộn, hãm phanh kết hợp vê ga điều chỉnh được tốc độ nhanh hay chậm , giữ thằng bằng ở mức vừa phải cho xe đi được xa .
Khi đã đi được một cách thuần thục một bánh rồi thì bạn có thể thoải mái tập các kĩ thuật nâng cao hơn như : bốc một tay, vắt chân, vào cua một bánh, lửa đít, lửa bô, chéo tay ....

image



Để bốc 1 tay được bạn cần đi quen 1 bánh xa xa rồi hẵng tập . Bốc cao bánh xe lên 1 tí , khi cảm thấy xe đạt độ thăng bằng nhất rồi thì bỏ 1 tay ra , vê ga cho đầu xe nhẹ rồi đi .
Lửa đít , tức là bốc làm sao cho chắn bùn xe quẹt xuống đất . Cần bốc cao lên , đang bốc bình thường vít mạnh ga 1 cái kết hợp hãm hanh cho đít xe quẹt mạnh 1 fát xuống đường . Cần dứt khoát không xe lộn luôn.

image
Lửa bô , tức là xe đang đi 1 bánh bình thường , ngả trọng tâm sang bên phải và đánh tay lái sang bên phải , làm xe nghiêng , kết hợp hãm phanh là cho ống bô quẹt xuống đường tóe lửa . Trò này khá nguy hiểm nên bạn cần phải chăm chỉ và liều thì hẵng tập .
image
Vào cua 1 bánh , tức là đang bốc ở đường thẳng thì gặp chỗ rẽ , bạn kết hợp trọng tâm và tay lái để nghiêng xe sang bên cần rẽ , kết hợp phanh và ga cùng với trọng tâm phải thật chắc để xe ko bị bai bánh . ok.....
Đấy... đơn giản chỉ là thế thôi . Nói chung là đam mê + quyết tâm thì sẽ được thôi mà. Chúc các bạn may mắn !
Theo:http://iuvip.com